鼻腔可產(chǎn)生抗生素、5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)即將來(lái)臨 | 每周科技播報(bào)
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撰文 | 劉嘉欣、宋宇崢、周憶沁、劉天霖
責(zé)編 | 葉水送
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路鄧素的產(chǎn)生，來(lái)源：Nature
No. 1 人類鼻腔中發(fā)現(xiàn)新的抗生素
在抗生類藥物需求與日俱增的今天，研究者發(fā)現(xiàn)，一種新的抗生素——路鄧素就存在于人類鼻腔中。該化合物由一種鼻棲細(xì)菌——路鄧葡萄球菌（Staphylococcus lugdunensis）產(chǎn)生，可有效抑制另一種致命的鼻腔微生物——金黃色葡萄球菌（Staphylococcus aureus）的生長(zhǎng)。令人欣慰的是，后者對(duì)前者產(chǎn)生的抗生素并不具備抗藥性。雖然大多數(shù)情況下金黃色葡萄球菌并不致病，但在開(kāi)放的傷口內(nèi)，它可導(dǎo)致敗血癥，每年美國(guó)有超過(guò)10000人因其喪命。在被分析的187位病人鼻腔中，有60人攜帶金黃色葡萄球菌，17人攜帶路鄧葡萄球菌，而只有一人同時(shí)攜帶兩種細(xì)菌，證明這兩種細(xì)菌實(shí)難共存，但完全依賴路鄧葡萄球菌合成的抗生素是否可靠仍待觀察。金黃色葡萄球菌是人類鼻腔中最重要的病原體，如果路鄧葡萄球菌將其全部消滅，亦可帶來(lái)負(fù)面后果，何況后者本身可以造成心臟、關(guān)節(jié)、皮膚和眼睛等部位的感染。來(lái)自賓州州立大學(xué)的進(jìn)化生物學(xué)家安德魯·瑞德風(fēng)趣地將該結(jié)果稱之為“取自然之果，醫(yī)自然之疾，但并非大終告成之喜。”
當(dāng)神經(jīng)元被破壞，星形膠質(zhì)細(xì)胞可通過(guò)捐獻(xiàn)細(xì)胞能量工廠——線粒體——來(lái)協(xié)助修復(fù)，來(lái)源：GarryShaw/Wikimedia Commons
No. 2 神經(jīng)元中風(fēng)后被重新“充電”
如果你的汽車(chē)電池沒(méi)電了，你可重新對(duì)其進(jìn)行充電，當(dāng)你的神經(jīng)元受損失去提供能量的“電池”時(shí)，另一種腦細(xì)胞——星形膠質(zhì)細(xì)胞同樣能夠通過(guò)捐獻(xiàn)多余的線粒體，從而為其充電。為維持傳遞信息的巨大耗能，大腦神經(jīng)元需要大量的線粒體，以供細(xì)胞存活與正常工作。線粒體在神經(jīng)元中通過(guò)裂變的方式被不斷替換，如果線粒體受損或不能滿足細(xì)胞的需求時(shí)，能量供應(yīng)便停止了。事實(shí)上，發(fā)現(xiàn)細(xì)胞間的能量轉(zhuǎn)移并非首次，此前有研究發(fā)現(xiàn)，骨髓干細(xì)胞可為受損肺細(xì)胞捐贈(zèng)線粒體。雖然神經(jīng)元間能量轉(zhuǎn)移研究仍處初步階段，但它在中風(fēng)或其他線粒體功能障礙所造成的腦疾病恢復(fù)治療方面有所裨益。
東亞航運(yùn)線路釋放的而二氧化碳，來(lái)源：Nature
No. 3 海運(yùn)貿(mào)易也會(huì)影響空氣質(zhì)量
近日，一組來(lái)自中國(guó)和美國(guó)的科學(xué)家在《自然——?dú)夂蜃兓飞习l(fā)表論文稱，東亞海運(yùn)貿(mào)易帶來(lái)的空氣污染與當(dāng)?shù)厝巳旱倪^(guò)早死有關(guān)。眾所周知，東亞是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)密集的區(qū)域，然后制造的商品通過(guò)海運(yùn)到世界各地。研究發(fā)現(xiàn)，自2005年以后，東亞海上船舶交通增加了一倍以上。2013年，來(lái)自東亞船舶的二氧化碳排放量占全球海運(yùn)排放量的16%。研究者稱，控制船舶排放對(duì)氣候變化很重要，也對(duì)當(dāng)?shù)厝巳旱慕】涤兄匾饬x。
移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將前所未有地快捷，來(lái)源：Pixabay
No. 4 5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將要來(lái)臨
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正以超乎我們想象的速度加快，當(dāng)4G網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有完全普及開(kāi)來(lái)，5G網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試便已取得了新進(jìn)展。近日，一組紐約大學(xué)學(xué)生使用一款兼容5G網(wǎng)絡(luò)的原型機(jī)在紐約大學(xué)無(wú)線電實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度高達(dá)10G/s。此前，三星公司在一輛行駛的汽車(chē)中進(jìn)行測(cè)試，也達(dá)到了1G/s的傳輸速度。這個(gè)被定義為5G的新一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的速度至少是目前4G網(wǎng)絡(luò)的40倍。不過(guò)，科學(xué)家們預(yù)測(cè)，人們想要真正用上市場(chǎng)化的兼容5G網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)設(shè)備，至少還需等上2至5年。
亞馬遜無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，來(lái)源：MIT Tech Review
No. 5 亞馬遜將在英國(guó)測(cè)試無(wú)人機(jī)快遞
亞馬遜的無(wú)人機(jī)快遞概念吸引了許多人的眼球，但美國(guó)政府的管控遲遲不肯放開(kāi)，讓人們覺(jué)得真正享受到這項(xiàng)服務(wù)似乎還遙遙無(wú)期。近日，亞馬遜公司與英國(guó)政府的合作在實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想上邁出了一大步。這項(xiàng)合作將允許亞馬遜的無(wú)人機(jī)依靠GPS導(dǎo)航，離開(kāi)操作員的視線范圍進(jìn)行送貨。得益于此，英國(guó)的一些用戶在互聯(lián)網(wǎng)上的訂購(gòu)將于30分鐘內(nèi)收到貨品，不僅大大降低了物流成本，也提升了效率。
陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的兩名駕駛員，來(lái)源：Solar Impulse
No. 6 太陽(yáng)能飛機(jī)首次環(huán)球飛行成功
太陽(yáng)能的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，就連太陽(yáng)能飛機(jī)也不再只是一個(gè)新奇的概念。7月26日，經(jīng)過(guò)了4萬(wàn)多公里飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)——陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)成功返航，降落在阿聯(lián)酋的首都阿布扎比。16個(gè)月前，這架由兩名瑞士人駕駛的太陽(yáng)能飛機(jī)從這里起飛，決心完成世界首次不依靠燃油的純太陽(yáng)能飛行。駕駛過(guò)程中他們?cè)馐茉S多嚴(yán)重挑戰(zhàn)，例如惡劣的天氣，有時(shí)不得不在一個(gè)地方停留數(shù)月之久，此外還要忍受萬(wàn)米高空中90km/h的低速航行。兩名駕駛員表示，這次航行只是他們漫漫征途的開(kāi)始，他們將繼續(xù)致力于推廣和使用清潔能源技術(shù)。
漂泊信天翁，來(lái)源：Wikipedia
No. 7 長(zhǎng)途飛行的海鳥(niǎo)可以幫助預(yù)報(bào)天氣
許多海鳥(niǎo)可以飛行很遠(yuǎn)的距離，例如漂泊信天翁，它能在一次飛行中飛16000千米，這相當(dāng)于從紐約到悉尼的距離，由此氣候研究專家開(kāi)始對(duì)這種長(zhǎng)距離飛行的海鳥(niǎo)打起了主意，因?yàn)樗鼈優(yōu)樘鞖庋芯刻峁┝丝赡堋＝?，科學(xué)家在19種長(zhǎng)途飛行的海鳥(niǎo)身上裝了GPS，最終收集到了500多個(gè)小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)比海鳥(niǎo)在陸地上和在海上的飛行速度，我們可精確地計(jì)算海鳥(niǎo)飛過(guò)區(qū)域的海風(fēng)速度。在天氣預(yù)報(bào)中，海風(fēng)速度是一個(gè)重要的數(shù)據(jù)，它可用于研究地球的大氣層與海洋的互動(dòng)，從而使天氣預(yù)報(bào)更準(zhǔn)確。此前氣象臺(tái)也嘗試在一些區(qū)域測(cè)量海風(fēng)速度，但長(zhǎng)距離測(cè)量數(shù)據(jù)成本巨大。現(xiàn)在，通過(guò)海鳥(niǎo)即可收集更多的數(shù)據(jù)。
尼安德特人的頭顱，來(lái)源：Daily Mail
No. 8 尼安德特人與現(xiàn)代人的嬰兒腦發(fā)育過(guò)程類似
近日，科學(xué)家通過(guò)對(duì)生活在冰川時(shí)期的歐洲古人、現(xiàn)已滅絕的尼安德特人頭顱研究發(fā)現(xiàn)，尼安德特人與現(xiàn)代人一樣，在幼時(shí)的顳葉腦、額葉腦以及小腦發(fā)育速度快于其他腦部部位。這種可能性一直被過(guò)往的科學(xué)家忽略，因?yàn)槟岚驳绿厝说念^顱形狀比較扁平，與智人相去甚遠(yuǎn)。由此，科學(xué)家一直認(rèn)為尼安德特人與猩猩的腦部發(fā)育更相近：各部位均速發(fā)展。而此次發(fā)現(xiàn)說(shuō)明，尼安德特人比之前預(yù)測(cè)的更擅長(zhǎng)語(yǔ)言和社交，也更接近于現(xiàn)代人。
